BMW ActiveE

产品介绍

设计理念

环境之悦，是与自然零排放相处。科技之悦，是让续航160公里成为现实。未来之悦，是使清洁能源汽车走进我们的生活。

产品简介

BMW ActiveE概念车是基于BMW Projecti项目研发成果上的延续，它是在2011年首次亮相的。BMW

ActiveE是以宝马1系双门轿跑车为基础研发的纯电力驱动车。它是BMW 运动驾驶风格与绿色环保理念的完美结合。

ActiveE采用了最新一代的传动和电池技术，为客户提供更加出色的日常驾驶性能。凭借先进的电力驱动系统BMW ActiveE

车型详述

高压蓄电池

BMW针对汽车面对的严苛挑战，对锂离子蓄电池进行了完善，借助这一目前最高效的蓄电池技术，BMW ActiveE可以有效地存储能源。最显著的成果便是令BMW ActiveE在实际使用中达到160公里的续航里程。一切，都来自于BMW的尖端科技。

所谓日常使用的行驶里程，即同时使用大灯和空调等辅助设备时，汽车能实现的行驶里程。用32安电流，在充电设施充4-5小时后，高压蓄电池即可充满。一个采用智能设计的电子系统不断监测并控制每个电池单体，液体冷却系统则确保所有单电池都处于最佳温度范围内。BMW ActiveE

特别开发的蓄电池组能够承受温度变化、振动和碰撞。并且，它们被巧妙的安装在三个地方：发动机罩下面，原本的传动轴通道中，和原先燃油箱的位置--如此设计，可以保持BMW ActiveE完美平衡的车桥调节，并赋予车辆更低的重心。

此外，高压蓄电池也为其他单元供电。制动力辅助单元、助力转向、暖风和空调系统全部以纯电动方式工作；而且在BMW传统燃油汽车上有显著效果的BMW高效动力策略（BMW EfficientDynamics）也在BMW ActiveE上发挥了明显的作用。

电机

创造驾驶乐趣，而不是排放。BMWActiveE采用BMW特有的的后轮驱动系统及强劲的电机。125千瓦（170匹马力）的功率和250牛米的扭矩，造就强劲推力。

电机直接安装在后桥上－－没有离合器，也没有手动或自动变速箱。这台即时响应的电机一经启动，便可输出最大扭矩，只需9秒，便可将BMW ActiveE从静止加速至100公里/小时。而车辆的最高时速则被限制为适合日常使用的145公里/小时。

此外，BMW ActiveE的电机还发挥发电机的作用，当驾驶者松开油门踏板时，它立即将车辆释放的动能转化为电能提供给高压蓄电池。在市区交通中，75%的情况下仅通过电机制动便已足够。其结果是将BMW ActiveE的续航里程增加了高达20%。在实际路况下，您可以零排放地享受160公里的驾驶乐趣。当空调或暖风系统处于最高设置时，续航里程会稍稍缩短；但当调节至最佳状态并且有ECO PRO（节能）模式辅助时，续航里程又会相应地加长。

车身

未来构建在经验之上。这也正是BMW ActiveE在BMW 1系双门轿跑车的基础上开发而成的原因。设计师们所面临的挑战是将完全不同的驱动技术整合到车辆中，但却仍旧保持BMW的本质--纯粹的驾驶乐趣。

每款采用此基本概念的BMW都能实现纯粹的驾驶乐趣。其中包括后轮驱动和车桥载荷的平均分配。同样实现平衡的还有三个高压蓄电池组，它们占用的是之前驱动系统的空间：发动机室、中央的传动轴通道和燃油箱。它们通过专用高压电缆连接到电力电子，该装置控制后桥上的电机。其他特殊装备包括取代油箱加油口的充电连接，以及用于高压蓄电池中锂离子蓄电池的专用水冷却器。所有元件都有效地利用空间，因此，BMW ActiveE仍可BMW ActiveE

BMW ActiveE在与BMW 1系双门轿跑车相同的生产线上制造而成。包括电机的后桥或高压蓄电池等单个部件部分由手工制成，部分由自动控制装置制成，但都是在工程师们的辅助下进行预装配的。到达传送带上时，它们都是可以直接安装的完整模块。由此可确保每款车型都具备BMW要求的品质。

设计

轮廓分明的肩线、长轴距、短前悬、流线型车顶和强健的车尾：BMW ActiveE显然具备动感双门轿跑车的所有细节。

在经过空气动力学优化的车身轮廓上，银色/蓝色线条描绘出构成BMW ActiveE核心的电路。它们在城市灯火中闪耀，与LED强光灯交相辉映。空气帘－－车辆前部的特殊进气口，可减少前轮的乱流并进一步增强空气动力学特性。

内饰以带有蓝色装饰缝线的珍珠灰Dakota真皮内饰为主。带有"ActiveE"字样的迎宾踏板是这款特殊车型的又一项特有细节。

安全性

一旦发生事故，整辆BMW ActiveE必须保持绝对安全，并且完全断电。为确保这一点，电子系统会不断监控所有重要的参数，例如安全气囊的加速度传感器或高压蓄电池中各个锂离子蓄电池的电量和温度。在危急情况下，电子系统可保证断开蓄电池与车辆电气系统的连接，并保证所有部件不带电。

蓄电池单元本身位于坚固的盒子中，盒子在生产过程中接受了大量而严苛的试验。而整个蓄电池单元位于BMW ActiveE中具有最佳保护效果的位置，包括：车辆前部的一个附加防撞结构下，中央通道中以及后排座椅后方，取代传统汽车燃油箱。最终，大量碰撞试验获得的预期结果表明：BMW ActiveE与其他BMW车型一样安全，非常安全。

舒适性

BMW ActiveE可始终提供如BMW 1系双门轿跑车一样的最大舒适性：四个座椅、真皮内饰、200升的行李空间、自动空调设备和座椅加热装置。同时，为您和乘客带来只有电动车辆才具有的便捷性。

BMW ActiveE避免了踩下离合、换档操作等麻烦以及偶尔会随之出现的顿挫感，因为电机能够以一个档位应对所有车速。当您松开油门踏板时，BMW ActiveE会减速，此时电机功率不超过60千瓦（81匹马力），并且充当发电机。通过此方式回收的能源，可将车辆在市区交通情况下的续航里程增加高达20%。

日常实用性

大部分人往返上下班的行驶里程通常小于50公里。因此，BMW ActiveE 160公里的续航里程完全可以满足往返上下班及之外的出行需要。车辆提供的空间完全足以进行结伴远足或日常购物。四个座椅和200升的行李箱空间，让它可与BMW 1系双门轿跑车相媲美。

车辆行驶时，电子系统不断监控当前续航里程，只需按下按钮便可启用ECO PRO（节能）模式。座椅加热等舒适功能可根据需要进行调节，显示屏则可为您提供有关保持最佳车速以实现最大续航里程的支持建议。

可持续性

历史

BMW并非刚刚才开始关注电动交通及可持续交通。几十年致力于此的研究工作足以证明，BMW再一次走在了历史的前沿。

早在40年前，BMW工程师们就已经将电动车辆的构想变为现实。为了迎接1972年奥运会，他们将BMW 1602改装成一款环保的马拉松赛跑导引车。虽然并非用于竞技，但它作为第一款电驱动BMW，成功实现了40多公里的续航里程，证明了BMW最初在方向选择上的正确性。BMW ActiveE

而BMW的第二个里程碑是1991年推出的BMW E1。这项研究不仅利用电能提供零排放的牵引力，更采用了BMW制动能量回收系统，目前，这项将制动能量转化为电能的技术，几乎已配备在所有的BMW车型上。

然而，想使车辆具备BMW ActiveE这样的高效率，只有高效锂离子蓄电池的开发才能做到。它既遵循了BMW开发工作要求严谨和创造性的传统，也是一种实现未来交通零排放的手段。

生产流程

早在车辆上路之前，BMW就开始考虑可持续交通了－－这要归功于谨慎选材及节约能源的生产过程。所有车辆都是如此，BMW ActiveE也不例外。

2010年，BMW集团连续第6次获得由道琼斯可持续发展指数评出的“全球最具可持续发展性的汽车公司”荣誉，这不仅是对BMW在最佳车辆排放值方面取得成功的肯定，也是对BMW在汽车开发和生产方面发挥重要作用的肯定。

与此相关的示例有两个：自2007年起，位于斯泰尔（奥地利）的BMW工厂就实现了生产污水零排放。用过的污水经过处理后可以再次用于生产。在“可回收设计”开展过程中，BMW仅选择消耗资源最少并且适于理想回收的材料。

而BMW ActiveE的诞生地－－位于莱比锡的BMW工厂也做出了榜样。在这里，滚动式热交换器回收高达80%的余热，户外场地不是通过剪草机而是通过绵羊维护，陪伴它们的还有36种不同的鸟类。

能源

可持续交通的首要问题便是可持续能源的产生。

BMW的项目合作伙伴会为您在停车位或车库中安装充电设施，使用32安电流充电，BMW ActiveE可以在4-5小时内充满电，可供车辆行驶160公里，同时确保环保和驾驶乐趣。

技术参数

驱动系统

电池系统

能量消耗

车身

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行驶系统

性能参数