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国道一号

（台湾境内的国道高速公路）

中山高速公路（又称国道一号、南北高速公路，简称中山高速），位于我国台湾省境内，是台湾省内第一条国道高速公路，连接台湾西部各大都市、城镇及基隆港、高雄港两大港口，为台湾西部走廊、乃至台湾陆上交通最重要的大动脉。中山高速公路是台湾地区前“行政院长蒋经国当年推动十大建设中的建设之一，也是台湾地区陆上交通最重要的命脉之一，以中华民国国父孙中山为名。中山高速公路于1971年8月14日正式动工，其前身麦帅公路（今基隆－内湖南京东路出口路段）拓宽并入中山高速公路，1974年第一阶段三重－中坜通车，至1978年全线（基隆－高雄）通车。2006年2月10日，全线电子收费（ETC）系统正式启用。

国道一号资料

外文名：Sun Yat-sen Freeway

别名：中山高

类型：国道高速公路

地点：台湾省

动工时间：1971年8月14日

简介

中山高速公路

台湾“国道一号”又称“中山高速公路”(或南北高速公路)，是台湾第一条高速公路，连接基隆港与高雄港，隶属于“十大建设”当中，也是台湾陆上交通最重要的命脉之一。1971年8月14日动工，1974年第一阶段(基隆－中坜)通车。1978年10月31日全线通车，全长372.9公里，限速100km/h ，经过基隆市、新北市、台北市、桃园县、新竹县、苗栗县、台中市、彰化县、云林县、嘉义县、台南市、高雄市等县市。

线道数

中山高速公路

二线道：基隆端－台北交流道、员林交流道－鼎金系统交流道、高雄交流道－高雄端

三线道：圆山交流道－台北交流道、机场系统交流道－员林交流道

四线道：台北交流道－机场系统交流道、鼎金系统交流道－高雄交流道

收费站：汐止收费站、泰山收费站、杨梅收费站、造桥收费站、后里收费站、员林收费站、斗南收费站、新营收费站、新市收费站、冈山收费站

服务区：中坜服务区、湖口服务区、泰安服务区、西螺服务区、新营服务区、仁德服务区

兴建单位：台湾“行政院交通部”台湾区“国道新建工程局”

维护单位：台湾“行政院交通部”台湾区“国道高速公路局”

管理单位：台湾“行政院内政部警政署”“国道公路警察局”

大事记

中山高速公路

1971年8月14日－ “国道”一号(中山高速公路)动工

1974年7月29日－基隆至中坜通车

1978年10月31日－全线通车

1995年12月－汐五高架路段全线通车

2003年4月－取消下坡路段降速规定，全线速限统一为100公里

2006年1月 - 实施电子收费（ETC）

过程

中山高速公路

高速公路专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。中山高速公路主要标准是路基宽28米，为4车道；有23千米路段的路基宽35.5米，设6车道；还有14千米路段的路基宽43米，设8车道。双向分隔行驶。全线完全控制出入口，采用立体交叉，共设互通式立体交叉37个。设计车速在平原区为120公里/小时，在丘陵区为100公里/小时，最低车速限制为60公里/小时。全线建有齐全的服务、安全、通信、监察等设施。中山高速公路纵贯台湾省西部地区，连接基隆、高雄两个海港和桃园、高雄两个航空港，是台湾省综合运输网中重要的组成部分，是一条重要的运输大动脉。中山高速公路北起基隆市，南至高雄市，全长372.7公里，起于基隆市孝二路、忠四路口，沿途经过新北市、台北市、新北市、桃园县、新竹县、新竹市、新竹县、苗栗县、台中市、彰化县、云林县、嘉义县、嘉义市、嘉义县、台南市、高雄市，最后止于高雄市中山路、渔港路口，并经渔港路可直通高雄港区。中山高速公路大安溪桥（泰安服务区北端）以北速限100公里，大安溪桥（泰安服务区北端）至楠梓交流道速限110公里，楠梓交流道至高雄端速限100公里，匝道限速40公里。仅有的两个隧道皆位在基隆市，分别为大业隧道（北上）和中兴隧道（南下）。另外于员林、民雄、麻豆、仁德等四个路段设有战备跑道，供军用飞机于战时紧急降落之用，原设于中坜路段的战备跑道，已于2006年3月解除。中山高速公路位于台湾省（黄色部分）

标准

中山高速公路

中山高速公路主要标准是路基宽28米，为4车道；有23公里路段的路基宽35.5米，设6车道；还有 14千米路段的路基宽43米，设8车道。两向分隔行驶。全线完全控制出入口，采用立体交叉，共设互通式立体交叉37个。设计车速在平原区为120千米/小时，在丘陵区为100千米/小时，最低车速限制为60千米/小时。全线建有齐全的服务、安全、通信、监察等设施。

修建历史

1971年8月14日，中山高速公路动工。 1974年7月29日，三重至中坜通车。

1975年11月10日，中坜至杨梅通车。

1976年10月10日，台北至三重通车。

1977年，7月1日，内湖至圆山桥、台南至凤山通车。7月10日，基隆至内湖通车。12月31日，圆山桥至台北、杨梅至新竹、丰原到台中通车。

1978年，5月19日，林口至机场交流道（今机场系统交流道）拓宽工程动工。7月1日，新竹至王田通车。9月1日，嘉义至台南通车。10月31日，王田至嘉义通车、林口至机场交流道拓宽为双向六线道完工，中沙大桥启用，全线通车。

1981年8月10日，三重至林口拓宽为双向八线道。

1984年9月17日，林口至机场交流道拓宽为双向八线道。

1987年，林口至杨梅段拓宽完成。

1995年7月，汐五高架—环河北路至五股通车。

1996年，8月3日，汐五高架—堤顶至环河北路通车。9月1日至年底，试办小型车回数票专用道。

1997年，汐五高架全线通车。

1999年12月，杨梅至新竹段拓宽工程完工。

2003年，4月，取消下坡路段降速规定，全线速限统一为100公里。12月，新竹至员林段拓宽工程完工。

2006年，2月10日，实施电子收费（ETC）。9月29日，鼎金系统交流道至高雄交流道拓宽工程完工。

2008年，3月16日：大安溪桥(泰安服务区北端)至楠梓交流道路段，速限调高至时速110公里。

2009年，11月21日：五股杨梅高架桥动工。

2013年，4月20日：五股杨梅高架桥五股至中坜段通车，五杨高架全线通车。

2013年，8月2日：连接台13线的头屋交流道，於下午2点通车。

2013年，12月30日：实施国道计程收费。

后续工程

新增交流道路科交流道：连接南科路竹园区，预计2008年12月完工启用。大华系统交流道：连接台62线，2007年11月16日开工，预计2009年11月完工启用。

道路拓宽路段员林至高雄段拓宽工程：北起员林交流道，南迄五甲系统交流道，全长约158.43公里，预计2008年9月全部完工。

五股至杨梅段拓宽工程：北起五股交流道，南迄杨梅收费站。已通过环评，同时"国防部"也同意取消中坜战备跑道之功效，已於2013年4月20日全线通车。

其他工程

五股交流道改善工程：增设3座匝道跨越桥，且将该路段高速公路主线双向8车道拓宽为10车道，预计2009年10月完工。员林至高雄段交通控制系统工程：配合员林至高雄段拓宽工程进行。

汐止收费站南下车道票亭拆除工程：2008年拆除。

交流道列表

北区

北区定义为国道高速公路局北区工程处之辖区，即基隆～新竹系统交流道间。

标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	出口道路→联络地区
	0.0	基隆端	高速公路起点	基隆市区、西岸码头	直接式	1977年7月1日	东岸高架道路、孝二路、忠四路（台二线）→基隆市仁爱区、中正区；基隆港
中兴隧道　大业隧道
1基隆	1.1	基隆	八堵、金山	八堵、金山	单叶型	1977年7月1日	麦金路、尚仁街、八德路 →基隆市安乐区、暖暖区
2八堵	2.6	八堵	（仅北出南入）	暖暖、瑞芳、东北角海岸	半套钻石型	1986年11月	源远路（台二丁）、台62线暖暖交流道 →基隆市暖暖区、新北市瑞芳区
	5.9	大华系统			Y型	兴建中	台62线

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中区

中区定义为国道高速公路局中区工程处之辖区，即新竹系统交流道～大林交流道南端间。

国道一号中区路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	出口道路→联络地区
（承：新竹系统交流道）
110头份	110.4	头份	头份、三湾、峨眉、狮头山风景区	头份、三湾、峨眉、狮头山风景区	三叶型	1978年7月1日	台1线、县道124甲 →苗栗县头份镇、三湾乡
117　造桥收费站
125头屋	125	头屋			喇叭型	兴建中	台13线苗栗县头屋乡、造桥乡

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南区

南区定义为国道高速公路局南区工程处之辖区，即大林交流道～高雄端间。

国道一号南区路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	出口道路→联系地区
（承：云林系统交流道）
250大林	250.3	大林	大林、溪口	溪口、大林	钻石型		县道162→嘉义县溪口乡、大林镇、民雄乡
	257.2	民雄			钻石型	兴建中	县道164→嘉义县民雄乡、新港乡
264嘉义	264.3	嘉义	嘉义、北港、新港	嘉义、北港、新港	四叶型	1978年9月1日	县道159→嘉义市西区、嘉义县太保市、新港乡、云林县北港镇

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汐五高架



高架12.8	汐五高架汐止端	匝道	1997年	国道一号主线
高架18.8	堤顶	单叶型	1996年8月3日	堤顶大道、旧宗路→中山区、内湖区、松山区；台北松山机场
高架20.7	下塔悠出口匝道	匝道	1996年8月3日	滨江街、抚远街 →松山机场
高架26.1	环北	半套钻石型	1995年7月	环河北路（北行车道，平面）、环河南北快速道路（南行车道，高架）、敦煌路→大同区、士林区