EGR率

概述

EGR作为机内净化技术，是减少柴油机NO排放的有效手段之一，但是增加EGR率会导致柴油机碳烟排放上升较快。

计算方法

EGR率的定义方式通常有流量法和二氧化碳法两种。

EGR率

式中：V是进气行程中EGR废气的体积，V是进气行程中新鲜空气的体积，这种方法具有方便计算、对测试设备要求不高、容易实现等优点。

EGR率

式中，（CO）为新鲜空气与EGR废气混合后的进气中CO的体积分数，（CO）为排气中CO的体积分数。

二氧化碳法可较精确的定义EGR率，但对试验设备的要求较髙。

实际意义

EGR 对缸内燃烧温度影响较大，随着 EGR率的增加，缸内瞬态最高温度和平均温度均相应降低，由于高温环境是NO生成的必要条件，因此EGR率升高有利于降低 NOx的排放。EGR 率高意味着新鲜空气量减少，缸内燃烧会恶化，从而导致柴油机经济性下降，碳烟排放增加。随着EGR 率的增加，着火时刻不断推迟，着火后火焰扩展速率变慢。CO作为较大比热值的惰性气体推迟了着火，并减缓了燃烧速率。随着 EGR 率的增加，缸内压力和最大爆发压力都明显下降，达到峰值压力的时间推迟，放热率峰值下降，放热率曲线整体推后，使缸内燃烧状况有所恶化。