宜兰线

路线资料

·经营管辖：台湾“铁路管理局”

·路线距离：八堵—苏澳间93.6km

·轨距：1067mm

·车站数：27（含起讫车站；2005年7月）

·开业时间： 1924年12月1日

·双线区间：全线

·电化区间：全线（交流25KV）

·由于宜兰线迂行曲绕，使得台北往来东部旅行时间过长，因而有新辟直结路线的构想。参见北宜直线铁路。

运行形态

·通勤电车

·以基隆市、瑞芳镇、宜兰市、罗东镇、苏澳镇等城镇为中心往复运转

·东部干线对号列车

·东部干在线行列车多以台东、花莲为始发车站，若干班次以苏澳为始发车站，迄于树林车站

·东部干线下行列车多以树林为始发车站，迄于花莲车站、台东车站及苏澳车站

使用车辆

·EMU300

·EMU400

·EMU500

·EMU600

·PP（推拉式列车）自强号

历史

宜兰线于1917年动工兴建，工程分别从路线的南、北两端进行。到了1919年，南端的苏澳至礁溪段，以及北端的基隆至瑞芳段通车。1920年，南端路段延伸至大里，北端路段延伸到猴硐（侯硐）。原本顺利进行的工程，后来却因经费不足而暂缓施工，直到1924年12月1日，宜兰线才全线通车。

北回线自1980年2月1日正式通车营运以来，宜兰线从原本的支线升级为连接台湾东西部的重要干线，也因此带动东西部交流及互动，加以东部观光事业、天然资源之陆续开发，客货运量急速增加，致使原有单线铁路不敷使用，每逢重要节日及假日，总是一票难求。随即开始筹建宜兰线双轨工程，1980年11月中旬开始施工，于1986年1月9日完工通车。

2000年八堵=罗东间完成电气化工程，同年5月正式通车。 2003年罗东=苏澳间完成电气化工程，同年7月正式通车。

基隆=八堵间原本设有宜兰线专用路轨，列车可于八堵折返向东部，但八堵的轨道修改后折返点改到七堵，且原本的专用路轨也改为与纵贯线共用。

沿途车站

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