露笋

正文

由90年代开始，在越野界展开宿命对决的三菱Lancer Evolution与富士Impreza，经过多年激斗，至今还未知鹿死谁手。最近，三菱香港代理藉宣传活动，特别找来第一至第九代Evolution（俗称露笋）给车迷欣赏，若是错过了的话，不如今日就给大家来个重点回顾！

最强跑房车 Evolution I

1992年三菱推出全新的Lancer Evolution，就是港称第一代「露笋」，取代一直参加世界拉力赛（WRC）的Galant VR-4。Evolution I的引擎是从开发成熟的Galant VR-4两公升涡轮增压的4G63型移植过来，最大马力250ps，最大扭力31.5kgm，以当时的规格是最强的跑房车！

露笋

面世日期：1992年9月

最大马力：250ps/6,000rpm

最大扭力：31.5kgm/3,000rpm

发热发亮 Evolution III GSR

真正令「露笋」发热发亮的就是第三代，此车于1995年取得瑞典WRC赛站冠军，特别之处是车体的抗扭刚性再提升了20%，是三菱相当强悍的武器。另外，车头的设计十分讲究，为了得到更佳的散热，更扩大空气导管的开口部分，气坝上亦设置有煞车冷却进气口，令全车变得更有霸气。

生产数量：5,000辆

面世日期：1995年1月

最大马力：270ps/6,250rpm

最大扭力：31.5kgm/3,000rpm

魅力不凡 Evolution V

第五代「露笋」最高马力输出已达280ps，而最大扭力亦提升了2kgm至38kgm。随？扭力增强，因此采用大型的引擎冷却散热器，并配备两个自动洒水器。至于车底结构也有大幅度的改变，除了加入扰流板，轮胎亦变成17吋；其新颖的流线外形，前泵把采用鸭翼形状设计，加上交叉尾翼可作调校，魅力没法挡！

生产数量：6,000辆

面世日期：1998年1月

最大马力：280ps/6,500rpm

最大扭力：38.0kgm/3,000rpm

最强车架 Evolution VII

「露笋」的外形三代一变，第七代的新外形同样令人耳目一新。为了提高性能，厂方为七代加长轴距及加宽轮距，引擎盖和鬼面罩物料由钢改成铝制，进一步将全车作出轻量化。除了将车体骨架各部位加以轻量化外，车架也进行加焊，令车体抗扭刚性提升了50%，在险恶路段发挥更高稳定性！

面世日期：2001年1月

最大马力：280ps/6,500rpm

最大扭力：39.0kgm/3,500rpm

青出于蓝 Evolution IX GSR

踏入第九代亦是最新一代的Lancer Evolution IX GSR，最大马力和扭力维持在280ps和40.8kgm的水平，其4G63 MIVEC配涡轮增压的引擎，「有效转速」降低至3,000~4,500rpm，「输出曲线」更为完美，整体加速更加协调和强悍，反应更提高了5%。外观方面相对EVO Ⅷ MR有了相当的改进，此外前泵把有导管增加冷却效果，车尾加设了导风板，调整了车身下部空气整流的效果。

面世日期：2005年3月

最大马力：280ps/6,500rpm

最大扭力：40.8kgm/3,000~4,500rpm