沙特阿拉伯航空公司

发展历程

沙特阿拉伯航空公司的飞机

一开始，吉达Kandara机场（非常靠近市中心）担任航空公司的主要基地。主要搭载朝圣者去吉达朝圣。随后航线扩展到利雅得，胡富夫，宰赫兰，1947年它的第一个国际航班是吉达到开罗。而在1948年初到大马士革和贝鲁特。

在1949年，开始使用布里斯托尔170s。在20世纪50年代，沙特航空缓慢增长，开通了更多的中东地区航线，来往于伊斯坦布尔，卡拉奇，安曼，科威特市，阿斯马拉和苏丹港。在20世纪50年代，沙特机队也有小增长，有5架DC-4和10架康维尔340s。1959年，沙特航空公司的第一个维修中心在吉达落成。另外，在此十年中，非常重要的吉达和利雅之间空中联系得有所改善。

1963年2月19日，沙特阿拉伯航空公司，成为一家注册公司，与沙特阿拉伯费萨尔国王签署文件，宣布沙特阿拉伯一个完全独立的公司。随后沙特航空购买了直流6s和波音707飞机，同时加入AACO，阿拉伯航空承运人组织。服务于沙迦，德黑兰，喀土穆，孟买，利比亚，突尼斯，摩洛哥，日内瓦，法兰克福和伦敦。

在1970年代，开始使用新制服。开始买入波音737和波音747科技，用波音737飞机取代DC-9。然后，沙特航空开始了全货运航班往返沙特阿拉伯和欧洲开始。特别航班服务（财经事务局局长）已成立一个特别沙特航空的小组，为王室和政府机构经营特殊航线。服务也开始罗马，巴黎，马斯喀特，卡诺，和斯德哥尔摩。泛美/沙特阿拉伯宰赫兰之间联合服务和纽约市。

在20世纪80年代航班开始到雅典，曼谷，达卡，摩加迪沙，内罗毕，纽约市，马德里，新加坡城，马尼拉，新德里，伊斯兰堡，汉城，巴格达，阿姆斯特丹，科伦坡，尼斯，拉合尔，布鲁塞尔，达喀尔，吉隆坡和台北。并开始了其它服务，如餐饮业，为企业配套豪华服务，目的是提供更好的服务给乘客。新的货运中心建在布鲁塞尔和台北建立。

在20世纪90年代，服务航线陆续增加了奥兰多，晨奈，阿斯马拉，华盛顿特区，约翰内斯堡，亚历山大，米兰，马拉加（季节性），和也门（恢复）。新型的波音777，麦道MD-90和麦道MD-11客机加入机队，同时在1996年7月16日开始使用新的企业形象，具有沙子颜色和对比深蓝色的天空，与沙特阿拉伯航空公司的名称一起涂装在机身上。

2000年10月8日，王储苏丹本阿卜杜勒阿齐兹沙特签署了一份合同，进行研究沙特阿拉伯航空公司私有化。随后对沙特航空进行重组，允许非核心单位-包括沙特阿拉伯餐饮，地勤服务和维修，以及苏尔坦亲王飞行学院转变成商业单位和利润中心。2005年4月，沙特政府表示，该公司还可能失去其垄断的国内航空服务。

私有化后，沙特阿拉伯航空公司在2003年收入增加了一倍，而到2004年，沙特航空公司超过15万人次，并录得14%的利润增长。

2020年7月19日，沙特航空公司宣布，已经开始准备恢复恢复部分国际航班航班服务，其中7月23日起，将率先恢复每周四一班沙特首都利雅得与中国广州的往返航线。通告显示，利雅得飞往广州的SV884航班为每周四3时15分起飞，广州飞往利雅得的SV885航班每周四18时30分起飞。^[1]

加入天合联盟

沙特航空为天合联盟的全球网络添加了51个新目的地，其中包括沙特阿拉伯境内的23个目的地。其余新目的地包括：巴基斯坦的伊斯兰堡、斯里兰卡的科伦坡和埃及的亚历山大港。加入天合联盟之前，沙特阿拉伯航空公司启动了为期四年的转型计划，该计划将于2013年完成。作为这一计划的重要内容，航空公司将借此良机提升企业形象并更改企业名称。加入天合联盟后，沙特航空将恢复Saudia的旧称，该名称是1972年至1996年期间使用的名称，至今仍受客户喜爱。航空品牌顾问公司Honour设计并管理该品牌的重振计划。沙特阿拉伯航空公司转型计划的其他内容还包括IT、商业、运营和财务平台的现代化以及采购90架新飞机来重建机队。

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机队信息

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社会事件

在官网的注册会员信息、意见与投诉等相关页面，存在将香港、澳门、台湾与中国并列显示在“国家”、“国籍”栏目的现象。

中国民航局网站1月12日声明称，将要求运营至中国航线的所有外国航空公司立即对企业网站及APP等客户端信息进行全面排查，严格遵守中国法律法规，杜绝同类事件发生。

疫情影响

由于2021年6月17日入境的沙特阿拉伯航空公司SV884航班(利雅得至广州)确诊新冠肺炎旅客6例，民航局宣布自2021年7月5日起，暂停该航班运行2周，熔断的航班量不得用于其他航线。^[2]

参考资料

[1] 沙特航空宣布将恢复部分国际航班 - 国际 - · 新京报网[引用日期2020-07-19]

[2] 民航局对6家航空公司实施熔断、控制客座率运行措施 · 中国新闻网[引用日期2021-07-02]