金沙江大桥

简介

宜宾金沙江公路铁路两用大桥，是成都至贵阳铁路乐山至贵阳段的重点控制性工程。大桥全长1874.90米，主跨336米，是目前世界最大跨度钢箱拱桥。该桥桥墩平均高约80米，按铁路4线、公路双向6车道建设，在国际上首次采用铁路桥面在上、公路桥面在下的桥梁建造型式，公路桥面距离铁路桥面高差达32米，属世界第一。

该桥于2013年12月开工建设，2017年6月28日，大桥主拱顺利合龙，标志着世界第一条山区高速铁路——成贵铁路的建设取得阶段性进展。^[1]

建设历程

2013年12月，宜宾金沙江公铁两用特大桥开工建设。

2017年6月28日，宜宾金沙江公铁两用特大桥主拱合龙。

桥梁设计

宜宾金沙江公铁两用特大桥全长1875米，主跨336米，是跨度较大的钢箱拱桥。该桥桥墩平均高约80米，按铁路4线、公路双向6车道建设，首次采用铁路桥面在上、公路桥面在下的桥梁建造模式，公路桥面距离铁路桥面达32米。

事件

四川省交通运输厅表示，2020年5月2日下午6时许，G85银昆高速内宜段金沙江大桥的径流收集系统（用于收集桥面污水的管道）突然掉落，一部分掉入金沙江，一部分砸到临江的道路，部分路灯、市政设施受损。

现场没有造成人员伤亡。该径流收集系统于2018年底投入使用，用于收集桥面污水到城市污水管网，避免污水直排金沙江。掉落管道超过一公里，相关部门正在处置，安装企业正在进一步了解掉落原因。^[1]

参考资料

[1] 世界最大跨度钢箱拱桥主拱合龙 成贵铁路取得进展 · 腾讯网[引用日期2017-06-29]