武昌北站

发展历程

1909年，汉粤川铁路会办兼总工程师詹天佑重新选址设立徐家棚站，也就是今天的武昌北站。

1918年，粤汉铁路通车，作为北端终点站便是武昌北站。^[1]

武昌北站

在1957年武汉长江大桥开通前，火车通过铁路轮渡过江后的首站就是武昌北站。^[1]

武昌北站

1990年10月10日，大沙铁路通车，与武大铁路合称武九铁路。武昌至九江、南昌、上海等方向的旅客列车大多在武昌北站办理客运。

2000年10月21日，伴随着铁路第三次大提速，大部分列车不再停靠沿途小站，武昌北站也因此基本停止了客运业务，仅在春运期间为了分流武昌站的客流而接发一些临时旅客列车，另外就是始于1958年的市郊班列。从此北环线逐渐陷入沉寂。^[1]

2008年，武昌北站只剩下了早晚开行的市郊列车，除了满足铁路职工的通勤需求外，也是沿线居民，尤其是菜农的出行方式之一。一列列绿皮小火车，似乎穿越历史，一直奔跑至2018年5月。

2018年5月10日20时40分，武昌北站送走最后一班市郊8304次列车，承载着武九北环沿线居民60年绿皮小火车情怀的市郊通勤车停运了。5月13日上午8时，按照地方和中铁武汉局集团公司达成的协议，武九北环线武昌至武昌北间及沙大联络线（何刘村至徐家棚）停止办理行车业务，此举标志着拥有109年历史的武昌北站关站了。^[1]

日常功能

武昌北站

未来规划

武汉铁路部门介绍，武昌北站现在的位置正是长江主轴规划中的武昌滨江商务区核心地段，不久的将来，这里将建成以铁路为主题的公园，形成集车行、绿道、综合管廊、景观于一体的复合廊道，武汉的长江两岸将越来越美。^[1]

与之毗邻不足1公里远，设计高度636米，被誉为中国第一高楼的武汉绿地中心正在拔地而起，成为武汉地标式建筑。^[1]

参考资料

[1] 109岁武昌北站“退休” 未来将建铁路主题公园 · 央广网[引用日期2018-05-18]