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佛山地铁2号线

（佛山地铁第二条线路）

佛山地铁2号线是佛山地铁第二条线路，是东西向骨干线，一期起点为禅城南庄站，终点为广州南站，二期将会延伸至高明西安站，该线路连接佛山西江组团和中心城区与区域铁路客运枢纽广州南站，形成了广州佛山第二条城际通道。佛山地铁2号线一期规划由南庄到广州南站，线路长度32.3km，其中地下线22.9km，地面和高架线路8.3km 。^{[1]2号线一期可与广州地铁2号线、规划7号线、规划12号线直接换乘，2号线一期通过一次换乘可到达广州火车站、广州大学城、广州番禺区、南沙区等区域。^{[1]2021年1月26日，国家发展和改革委员会官网上发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）的批复》。根据批复，本期建设2号线二期、4号线一期、11号线3条线路，总长度115.8公里，设车站61座，总投资772.13亿元。项目建成后，佛山市将实现地铁通达五区，形成6条运营线路、全长252.4公里的城市轨道交通网络。}}

佛山地铁2号线资料

中文名：佛山地铁2号线

行政类别：广东省佛山市

运营机构佛山市铁路投资建设集团有限公司动工时间：2014年6月28日

线路区域

佛山地铁2号线作为佛山东西走向的骨干线路，是连接中心组团的东西主干线，联系佛山与广州的快轨通道。二号线分一二期建设，一期规划由南庄出发，途经南庄、石湾、魁奇路、跨东平水道、佛陈路、文登路、林岳路、陈村水道至广州南站；二期规划向西延伸，经西樵到达高明西安佛山中车基地；远期延伸至珠三角西部干线机场。

经过禅城区、南海区、顺德区、高明区，线路途径站点：分别为西安、高明、荷城、平沙岛、官太路、墩庆村、西樵山、樵丹路、西樵客运站、吉利、南庄、湖涌、堤田、莲塘、张槎、石湾、沙岗、魁奇路、石梁、湾华、登洲、花卉世界、仙涌、石洲、林岳西、林岳东站和广州南站。

线路起于高明区丽江路与海华路交界处，沿丽江路向东敷设；在海华路路口设西安站；在古孟村祥福路（规划0路口东侧设置高明站，与肇顺南城际轨道接驳；在荷富路路口东侧设置荷城站，接驳高明现代有轨电车示范线。

具体走向为：西安站→丽江路→西江大道→平沙岛规划路→北社大街→樵高路→崇民路→西樵镇规划路→吉利大道→龙津路→紫洞大道→南庄站-紫洞路-季华一、二、三路-宝塔路-石湾公园-镇中路-魁奇西路-魁奇一、二路-佛陈大桥-佛陈公路-陈村大道-文登路-林岳大道-广州南站。佛山地铁2号线为东西向骨干线，线路全长55。6km，共设27座车站，分两期建设，一期工程（南庄-广州南站）将设置5座换乘站分别与佛山一、三、五、六号线以及广州的2、7、22号线等换乘。途经高明、西樵、南庄、石湾、魁奇路、佛陈路、新三乐路，联系佛山西江组团、中心组团和广州南站。佛山地铁二号线连接佛山中心城区同区域铁路客运枢纽广州南站，形成除广佛线之外的第二条城际地铁通道。

佛山地铁2号线换乘线路信息（未开通线路/车站为斜体)
可换乘线路	与此线路的换乘车站	开通时间
广佛线（佛山地铁1号线）	魁奇路站	2010年11月2日（广佛线部分）2021年底（佛山地铁2号线部分）
南海有轨电车	林岳东站，林岳西站	2021年8月16日（南海有轨电车部分）2021年底（佛山地铁2号线部分）
广州地铁2号线	广州南站	2010年9月25日（广州地铁2号线部分）2021年底（佛山地铁2号线部分）
广州地铁7号线	广州南站	2016年12月26日（广州地铁7号线部分）2021年底（佛山地铁2号线部分）

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二期站点

西安	佛山市高明区	丽江路海华路交界	佛山中车维修制造基地	前期工程中
高明	佛山市高明区	丽江路、古孟村（新建）祥福路东侧	肇顺南城际、有轨电车T16	前期工程中
荷城	佛山市高明区	荷富路西江大道东侧	高明有轨电车示范线	规划中
平沙岛	佛山市南海区	规划平沙岛路	平沙岛旅游区	规划中
官太路	佛山市南海区	官太路		规划中
墩庆村	佛山市南海区			规划中

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作为佛山地铁东西向骨干线，二号线一期此前公布的规划起点为佛山南庄，终点为广州南站，该线路连接佛山中心城区与区域铁路客运枢纽广州南站，是佛山第二条城际通道。而经过修编，它将增加二期工程，全长23公里，通过西樵，连接高明西安，并与高明在建的有轨电车线实现交叉。

列车

2号线车辆采用中车青岛四方B型车，宽2.8米，比广州地铁采用的A型车窄0.2米，一期初期招标25列车辆，合同金额10亿元人民币，其亮点是2号线列车车厢未来可实现佛山制造。其首列车计划于2018年12月底抵达佛山中车调试

车站

一期

广州南站（换乘广州地铁2、7、22号线）、林岳东站、林岳西站（换乘南海新交通TNH1线）、石洲站、仙涌站、花卉世界站、登洲站、湾华站（换乘3号线）、石梁站、魁奇路站（换乘1号线【广佛线】）沙岗站、石湾站、张槎站（换乘4号线）、莲塘站（换乘4号线）、绿岛湖站、湖涌站、南庄站。

二期

西安、高明、荷城、平沙岛、官太路、西樵、西樵山、樵丹路、西樵客运站、吉利

市民反应

路段上竖起指示牌，路面也添新标线，米白色的围挡将宽阔的道路一分为二，一边是井然有序的车流，另一侧则在热火朝天地施工中……这一场景已成为魁奇路部分路段的常态。佛山地铁2号线禅城段开工已近三个月，三个月中，受地铁修建影响最大的道路为魁奇路，根据交警提供的数据，虽然魁奇路过半车道被围蔽、通行能力大大下降，魁奇路日车流量从10万减少到8万，但该路段未出现大规模拥堵。

魁奇路是佛山东西向交通动脉，马路变窄、施工有点吵，对于沿线市民而言，地铁修建无疑带来了阵痛，但地铁开工，在禅城区政府网络发言人平台、地方论坛、微博等网络平台，都鲜见市民的抱怨。究其原因，市民期待地铁开通后带来片区升值，因此对阵痛容忍度变高，更重要的是，政府通过微访谈、民意征集、新闻宣传等种种方式，和市民达成了共识，在工程建设中“集民智”，在交通疏解上“顺民意”，最终才能“得民心”。

回顾两年前，禅城另一东西动脉季华路快速化改造，这开启了政府重大项目集民智的先河，也让禅城政府官员提前“练兵”。当时，政府每个星期组织媒体召开新闻发布会、提前公布交通疏解方案、时常组织媒体现场走访，同时组织两代表一委员工作室收集民意、倾听沿线商家意见，提前将交通疏解方案派发至居民小区，在方案上听民意、在改造过程中及时发布信息，种种做法之下，季华路改造方能获得拥护，如此大规模的工程建设才可达成社会共识。

魁奇路和季华路，一静一动之下，最终的结果背后，体现了政府“媒商”的进化。规划时政策提前告知、改造前民意疏导、改造后充分宣传交通疏解方案和绕行方案，体现出禅城宣传部门和交通部门媒介素养的提升。

现场：开工近三月未出现大规模拥堵

“我推荐你还是走魁奇路，魁奇路虽然封了一部分车道，但通行车辆少，一般都不堵。”工作日的午后，Uber司机耀忠在佛山大道接到乘客后，得知乘客要前往位于魁奇路的石湾镇街道办时，向他的乘客建议路线。魁奇路原本双向8车道的主干道上，超过半数的车道被围蔽起来，剩下的车道被围栏切成小路。太阳火辣辣地烤着沥青马路，有交警在指挥交通，车辆行驶井然有序，耀忠被指引到魁奇路的辅路上前行。一路顺利，乘客下车后，所花费的时间并未超过10分钟。

6月27日，佛山地铁2号线禅城站开工建设，魁奇路站、石湾站等4个地铁站率先开工，其余6个站点也陆续开始进行绿化移植、管道迁移等前期工作。根据规划，地铁2号线西起禅城南庄，东至广州南站，禅城段共有10个站点，受地铁施工影响，魁奇路、江湾路等交通干道需围蔽施工，通行能力降低，周边居民出行压力大，其交通疏解问题成为禅城交通部门的当务之急。

在地铁2号线开工建设以前，坊间已流传关于魁奇路等主干道会不会“堵死”的担忧。魁奇路是佛山东西向主干道，穿过石湾腹地，通过石南大桥联通石湾、南庄，并和佛山大道、岭南大道十字相交，而后通过澜石大桥、东平大桥跨过东平水道，是仅次于季华路的东西向交通大动脉。

事实上，魁奇路地铁站围蔽施工后的前三个工作日，早晚高峰期间，魁奇路与汾江南路、佛山大道两个路口一度出现近1公里的长龙。据交警部门统计，6月26日之后的三个工作日中，魁奇路佛山大道路口车流由封闭前日均65318辆次，变为封闭后日均59339辆次，车流量仅减少9.15%，而其中，有近50%的车辆都集中在早晚高峰期通过上述路段。

这一情况很快得到了改善。地铁围蔽施工首日，禅城区交通局、佛山市公安局禅城分局相关负责人进行微访谈，针对地铁2号线的规划、建设计划以及交通疏解方案和网友进行对话。通过对话，交通部门再次介绍车辆绕行方案等，同时从7月初起，禅城交警在施工工程沿线每日投入80人次警协力量疏导交通。石梁站围蔽施工后，魁奇路通行能力进一步下降，交通部门多次发布交通疏解方案，建议车主绕行绿景路和东平路。此后，魁奇路车流在原来下降20%的基础上，进一步下降到50%，相关负责人对此曾表示，魁奇路交通情况比预想的更为乐观，并没有出现大面积瘫痪拥堵局面。

决策：规划9年充分讨论凝聚社会共识

魁奇路沿线有丽日玫瑰等十多个楼盘，每天早晚高峰有大量车主经过魁奇路回家。魁奇路围蔽修地铁，对居民带来的影响不可避免。但有意思的是，虽然出行受影响，但沿线居民并未出现太大的负面声音，在禅城区政府网络问政平台，以及微博等社交平台上，鲜少看到市民抱怨。

“二号线的规划公布这么多年了，大家都盼着赶紧开工，甚至都等不及了，对施工影响的包容度也会更大。”一名长期关注禅城交通和区域发展的媒体人士表示，地铁2号线自2007年开始规划，2012年拿到国务院“准生证”，但一直拖到2014年才开始动工，禅城段更是2015年才动工，沿线居民对地铁的盼望早已十分强烈。“地铁2号线前期宣传到位，每年两会都成为热点议题，很多人在几年前就做好心理准备了，知道要堵一阵子，也知道阵痛过后，会迎来好的结果。”

地铁2号线在政府和市场的双重宣传下，早已深入民心。早在2009年，南庄很多楼盘就开始炒作“地铁盘”的概念。魁奇路地铁站附近的楼盘，以及新福港商业综合体项目，也早已打出“双地铁”的宣传语，强调魁奇路将成地铁1、2号线唯一换乘点。2016年4月在魁奇路地铁站附近小区购入一套二手房的黄小姐用“有价无市”形容附近的楼市，“很多房主认为二号线开通后，房子将迎来一次大的升值，因此握紧房源不愿出让。”

地铁2号线开建以后，对沿线带来的增值效应已显现——沿线楼盘价格也闻风而动，如世博家园平均房价已过万元；绿岛湖新拍出地块也以超过10亿元成交，成为禅城总价、面积的双料冠军；湾华站附近，超过8万平方米的商业综合体开建，届时将成为天虹百货在佛山的首个项目。

大事记

建设历程

2007年5月，《佛山市快速轨道交通线网规划》已获佛山市政府批复。

2012年11月，《佛山城市轨道交通近期建设规划（2011—2018年）》获国家批复，佛山地铁2号线拿到“准生证”。

2014年6月27日，佛山地铁2号线一期前期工程动工。8月，地铁2号线启动全线建设。

2015年6月26日，佛山地铁2号线魁奇路站围蔽施工，禅城段正式进入施工阶段。7月17日，紧邻魁奇路站的地铁2号线石梁站封闭施工，魁奇路部分路段将封闭至2017年12月31日。

预计2017年底-2018年初，二期高明-南庄段动工。

2021年10月，佛山地铁2号线一期广州南站顺利通过验收。^{[2]11月21日，地铁2号线一期已进入运行调试阶段，预计该线路今年底开通。针对市民关心的行车安排和票价等问题，佛山市轨道交通局回应，地铁2号线采用B型车6节固定编组，乘客容纳量增大；南庄站、广州南站首班车均为6:00，末班车分别为23:00、23:30，开通以后，从广州南到禅城南庄全线需要45分钟。^[3]}

已进入运行调试阶段，预计2021年底，佛山地铁2号线一期（南庄-广州南站）开通试运营。

地铁事件

2018年8月7日，佛山市互联网宣传管理领导小组办公室官方微博消息，2018年以来，佛山市轨道交通2号线一期工程接连发生“2·7”透水坍塌重大事故和顺德区文登路(大都村段)地面塌陷险情，2018年8月6日下午，佛山市人民政府正式约谈了城市轨道交通2号线一期工程施工单位。

2019年11月18日，广东省佛山市禅城区人民政府新闻办公室官方微博@禅城发布发布通报称，当日凌晨1时19分，群众报警反映地铁二号线石梁站冒出浓烟。至凌晨4时，明火被扑灭。通报称，接到报警后，公安、消防、应急、轨道办等相关部门，以及地铁方迅速到场处置。经勘查，现场无人被困和伤亡，起火材料为施工现场堆放的物料，起火原因仍在进一步调查中。

纵深

借鉴季华路经验让民意“集聚场”变民情“疏导场”

地铁2号线施工，让外界的目光聚焦魁奇路，禅城另一主干道季华路上包括湖涌、绿岛湖、莲塘、张槎4个站点，日后也将围蔽施工。早在2016年12月，季华路在快速化改造完工半年后，再次启动施工模式，为地铁2号线前期勘探等工作做准备，在未来四年中，季华路面临和魁奇路相同的交通隐忧。

季华路快速化改造时，关于要不要进行快速化改造、如何改造都有不少争议。当时，为了打开禅西发展空间，实现禅西到城区的快速通达，禅城区政府决定进行季华路快速化改造。季华路的改造对禅城交通而言，可谓牵一发而动全身，而且沿途涉及24个大型地产项目，如王府井、绿地，商家的声音分量颇重，此外，修建人行天桥和人行道等还涉及到征地问题，其影响十分大。

在季华路快速化改造中，禅城区宣传部门以及交通部门在宣传方面，都有不少改变。在项目规划、开工前段、开工后三个阶段，政府在规划阶段通过两代表一委员民意联络工作室，花了两个月的时间征集民意，并一度调整方案，其工程投入从13亿元增加到24亿元；在开工前段，交通部门在沿途各个社区和单位张贴交通疏解方案，并通过组织市民座谈会、现场会，让市民心中有数；开工后，禅城区交通部门每周召开新闻发布会，将工程动态及时公布。鉴于此，有关负责人曾赞季华路改造“集民智、顺民意、得民心”。

季华路改造开创了重大项目在决策上广纳群言、广集民智的先例。地铁二号线禅城段即将开工时，禅城区两代表一委员工作室也就其交通管制方案建言献策，提醒交通部门“应该把困难想得大一点，并准备好解决方案”。在开工前，禅城区府曾通过召开媒体座谈会，向社会公开施工方案和绕行方案。地铁开工当天，相关部门还曾举行微访谈，让政府和市民直接对话，打消市民心中疑虑；开工后，每每有重大调整，交通部门都及时召开新闻发布会，提前公布交通疏解方案，为车主提供绕行方案。