海神号核潜艇

发展沿革

研制背景

第二次世界大战结束之后，美国海军在总结战争期间海上作战经验和教训的基础上，把从战争中遗留下来的一些舰队型潜艇改装成雷达预警潜艇，同时还在1953年和1954年相继建造了2艘“东方旗鱼”级雷达预警潜艇。但是，这些雷达预警潜艇都是常规动力潜艇，航速以及水下续航力都受到相当大的限制。因此，美国核潜艇之父海曼里科弗便提议建造更艘该动力雷达预警潜艇，艇上装备2座反应堆，可以在水面上进行高速航行，并且能够直接担任由高速航空母舰等舰艇组成的海上快速机动部队的前卫预警潜艇。根据里科弗的这项建议，美国海军决定在1956财政年度建造1艘雷达预警核潜艇。

建造服役

1955年10月5日，美国海军向电船分公司发出建造雷达预警核潜艇的订单，1956年5月29 日开工。1958年8月19 日雷达预警核潜艇下水并被命名为SSRN586海神号，1959年11月10日，海神号雷达预警核潜艇正式加人美国海军现役序列。

1961年3月1日，也就是海神号核潜艇在服役仅仅一年半之后便被美国海军改成了攻击核潜艇，后来厂鉴于“海神”号具有宽大的艇内容积，美国海军又把该艇改为美国海军大西洋舰队潜艇部队的指挥潜艇。当美国本土受到核攻击`时，“海神号核潜艇将被当作美国指挥剩余三军继续进行作战的水下作战大本营。

1962年7月至1964年3月，海神号在电船分公司进行了第一次换装核燃。在第一次换装核燃料之前，海神号总共航行了11万海里。在换装后，海神号核潜艇又进行了改装，在尾部的上层建筑内存放了一些潜艇救生设备，以便使该艇能够对冰层下失事的潜艇进行营救。尽管经过改装，可以执行一定程度的水下营救任务，但是该艇主尺度过大、水下航速偏低以及运行维修费用较高等缺点被美国海军认为是一种效费比较差的核潜艇。而所有这些缺点都是由于美国海军把该艇作为水面高速航行的航母编队预警潜艇的基本设计思想造成的。即使对该艇再次进行改装，仍然难以把该艇改成可与一般击型核潜艇性能相当的核潜艇。鉴子这一原因，美国海军于1965年5月3 日宣布海神号核潜艇由现役转为预备役，1986年4月30日，海神号正式退役。

技术特点

艇型结构

海神号的主尺度为136.4米*11.3*7.3米，水面轻载排水量为5662吨，水面正常扫泳量为5993吨，水下排水量为7773 吨，因该艇的长宽比为12。从外形上看，海神号核潜艇显得十分细长，艇体仍然采用常规潜艇线型，首部瘦削，为了在水面航行时获得更高的航速，，首柱的下部采用了球鼻首结构。但是，由于该艇的艇首设巾导过于瘦削，，致使首浮力舱的容量不足，当建成进行海上j式航时，该艇在水面上高速航行时，艇首被埋入水下，出现比较严重的首倾。

海神号该艇的指挥台围壳尺寸也很大，长约20 米，高度将近8米。在指挥台围壳之中装备了A N / S p S 一6 C 型对空搜索雷达的巨大天线以及其他雷达、潜望镜等设备。当要使用AN/SPS-6C搜索雷达时，首先利用油压设备将其巨大的天线上升到指挥台围壳的顶部。由于指挥台围壳太高，从艇龙骨到指挥台围壳顶部的高度为19 米左右，指挥台围壳的顶部比潜艇建造车间里的桥式起重机还高，致使艇造好后无法下水，只得把指挥台围壳顶部拆除了一截，使高度减少了3.7米，然后才下水。后来在舰装阶段再把拆除的那一截指挥台围壳重新完整装好。

舱室布置

海神号指挥中心

美国海军在二战后建造的所有潜艇者阵废除了指挥台，其主要原因是为了尽量减少潜艇的水下航行阻力而把指挥台围壳的宽度压缩到极限。自从第二次世界大战结束后，潜艇的主要战术已由以潜望镜观测为基础的袭击作战方式转变为以声呐探测和定位为主的水下攻击作战方式；而反潜作战技术的迅速发展，使潜艇利用潜望镜观测时的自我暴露的危险胜与日俱增。因此，潜望镜利用率也越来越低。在这不综合考虑之下，美国海军决定废除所有型号潜艇的指挥台。但是，海神号核潜艇去日是个例外，反而恢复了指挥台。其主要原因是该艇的指挥台围壳过高，如果把潜望镜台直接安放在指挥控制舱的上甲板的话，就必须加长潜望镜的镜筒。为了能够保证在海神号上装备美国海军的标准潜望镜，便在指挥台围壳里布置了一个比较小的指挥台，这样，潜望镜台便可布置在指挥台里。从海神号核潜艇的指挥台围壳后端至艇尾的距离很长，在这段艇体中装备了2座反应堆和布置了2 个主机舱，尾舱布置有2具482毫米的鱼雷发射管以及士兵艇员的床位等。

动力系统

海神号安装了2座美国通用电气公司制造的4SG 型压水堆，这2座反应堆可提供足够的动力，使得该艇获得较高的水面航速。美国海军自二战以来建造的核潜艇之中，海神号是惟一装备2座反应堆的核潜艇。“海神”号的主机为2台齿轮传动汽轮机，双轴，输出总功率为34 0 0轴马力。该艇的水面最高航速为27 节，水下最高航速为20 节。由于该艇指挥台围壳尺寸过大，加日亥艇采用常规潜艇线型，因此水下航行阳力较大，限制了水下航速的提高。海神号核潜艇的水下续航力很大。在一次被称为“玛耶兰作战”的远航中，在首任艇长比奇上校的指挥下，海神号载着184名艇员，于1960年2月16日从门托克海角开始潜航，直到5月10日才上浮海面，总航程为36335海里，航行时间为83天零10个小时，平均航速为18.15节。

艇电武装

海神号核潜艇上的武备有4具53 毫米首鱼雷发射管和2具482毫米尾鱼雷发射管。水声设备有A N / B Q R 一Z B 型被动声呐和A N /B QS 一2型主动声呐。另外，在指挥台围壳里装备了升降式的大型A N / 5 1〕S一6C对空搜索雷达天线。当潜艇位于潜望深度上时，仅把雷达天线伸出海面即可进行对空警戒。

性能数据

海神号是一艘试验型潜艇，其水面排水量为6059吨，装备了两具S4G核反应堆作为动力来源，水下最高航速可达27节。该艇装备了6管533毫米MK60鱼雷管作为武器，并且还拥有一部格鲁曼公司的AN/SPS-26雷达，用作对空哨戒工作。

服役事件

海神号核潜艇参加的“玛耶兰作战”远航过程中，美国海军为了验证核潜艇在水下的连续航行能力进行了各种实验，还对一些装艇的新设备进行了试用性试验。例如，利用新型的Mk XI型潜望镜在潜望晰渡上进行了天体测量，以确定该艇的正确地理位置。在艇内大气环境控制方面，对用子净化艇内大气的氧气发生剂的效果进布了试验，证实了作为氧气源的氧气发生剂在核潜艇长期与大气隔绝的艇内环境中的实用价值和用途。除了土述试验取得了成果之外，海神”号核潜艇还取得了另外一项具有深远影响的试验结果。这项试验是美国海军医学研究所心理学部的负责人哲学博士威布鲁在“海神’ 号核潜艇的连续潜航过徨中进行的“艇员士气曲线”的测试。威布鲁博士刘在长时间被封闭的艇内环境中从事工作的艇员们进行了连续的观察、跟踪和测试，记录了艇员们的表情，动作情况以及士气和心理状态。

作为一艘核潜艇，它的基本特征，或者换一句话说，它对军事家的魅力在于它能够在水下长期连续隐蔽航行。从核动力装置储存能量的角度来看，核潜艇在水下连续航行的时间可以说几乎是无限的; 从铸潜艇可以携带的各种给养品数量：来看，核潜艇在水下的连续潜航也可以维持相当长的时间。但是，在核潜艇内工作的艇员，在封闭环境中究竟能够具有何种程度的耐力，这对于美国海军来说既是全新的课题，又是直接关系到核潜艇的战术技术睦能可以得到何种程度发挥的重大问题。根据威布鲁博士在“海神”号核潜艇的测试结果表明，在这80昼夜之中，艇员士气有两次降为负值之下。第一次艇员士气的负值出现在“海神”号核潜艇开始潜航的第20天，但是这一负值很快便恢复为正值，这说明艇员的士气在经过一个暂短的低落之后，很决便队复正常。当潜航到粼天的时候，艇员士气达到了最大的正值，这是整个远航期间艇员士气最为高涨的时候。但是随即艇员士气便开始逐日下降，到第60 天的时候，艇员士气第次出现负值，并且从此之后负值一直力口大，再也没有恢复到正值。威布鲁博士的“艇员士气曲线”为美国海军把弹道导弹核潜艇的非战时巡逻时间规定为2个月提供了充分的科学依据，这一试验结果对于决定核潜艇白勺战斗力和在军事方面所具有的客观价值具有十分重大的意义。

海神号水下环球航行路线